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在生意场上摸爬滚打了几年，我也走到了人生的而立之年，看着身边的亲朋好友一个个的换上了新车，我的心里也确实痒痒的，但是我也不想将就，买车必须要自己喜欢才行。兄弟如手足，车子也算是我的半个手足吧，基本上每天都离不开他的代步，妥妥的亲兄弟啊。因为身边很多亲戚都是开的大众，所以我对大众有种自来熟的感觉，这种亲切感让我选车的时候多关注了大众一些，当时选车大众的车子试了一遍，最后选择了帕萨特，现在入手有几个月的时间了，磨合期虽说还没过，但是车子是熟悉多了，要是绝对安全，我真的闭上眼都能上路，哈哈~这两天端午节休息，在家陪家人，正好也有时间，给我的帕萨特上一篇作业吧。?我入手的是19款330精英版，优惠力度也比较大，加上帕萨特名声在外，买车的时候心里还是有一些小傲娇的，外观虽说改款了，现在偏向于年轻化，但是又不失商务范，因为整个B级车市场都在年轻化，做出变革也是势在必然，我们中国人自古以来都讲究中庸之道，这点我深以为然。也正是大众太懂我们国人的审美，才能有这么庞大的受众群体吧。空间也是我很满意一方面，B级车嘛，空间肯定不会狭小，乘坐也很舒适，整个车内软包的面积超级大，虽说内饰的改观不大，但是档次感和舒适感还是可圈可点的，这一点赞一个，好啦，废话不多说了，直接上图：
我选择了黑色的帕萨特，大众的车子感觉黑色最经典，也最能体现它的韵味，大气端庄，对于三十岁的男人来说确实是很搭。
娃子端午节在家休息，整天赖着我，这不出门送个货也跟着，真是个跟屁虫。正好给我做个小模特，哈哈，人家有娇妻，咱有小美女助阵，我觉得我赢在未来，哈哈~
侧脸也很大气，中网和大灯相连，气势很足，镀铬金属条闪闪发亮，质感相当不错。
侧身大气优雅，这线条，这身段，不用我多说什么，绝对是靓仔一枚。
尾部微微上翘，有点小性感，不过帕萨特给我的印象比较正点，哈哈，隐隐的带着一丝丝的小性感，真和我的口味。
细节都还行，漆面挺有质感的，看树叶子倒影在车子上面，有种镜面的反光感，棒棒哒~从做工上面，我觉得这个车子还是无可挑剔的~
有了帕萨特，发现闺女特别的粘我，可见小家伙也是喜新厌旧的货啊，不过我送货的时候带上小家伙，她还能跟我出去兜兜风，比在家看电视玩手机强多了，顺便涮一个冰淇淋回来，对于她来讲简直就是完美的一天。
2.0T动力十足，第三代EA888发动机给力，加速杠杠的，德系的发动机都是扭矩大，爆发力强大。公里加速八秒，当然我没试过，都是看的测评。不过推背感确实十足，高速上轻轻松松120，驾驶起来底盘很稳健。操控给力，德系车比日系车强的一点，完全能体验出来。油耗基本满意吧，在8到9个之间，我因为高速和郊区走的多一点，要是市区多一点我觉得油耗估计要在10个以上了。
内饰比较传统，也是我喜欢的风格，比较经典耐看，男人嘛，也不追求花哨。
我选择2.0的动力，毕竟是年轻人嘛，期待爆发力好一点，确实可以满足我。
空间必须大，前排调到最大，后面依然坐的很舒服。而且副驾驶有老板键，媳妇带小孩坐在后排调节起来也更方便。后备箱的空间也很大，后排座椅可以放倒，装更多东西。
后排有空调出风口也控制面板，舒适性还是不错的，最起码老婆孩子都挺满意的，这么热的天气从来没有说过什么。
现在我的帕萨特入手也有快一年的时间了，车子总体感觉还是不错的，尤其是性价比，优惠力度比较大，二十出头的价格就开回家了，信赖大众，我也相信未来会更好，加油吧，骚年~
首先说明一下，帕萨特19款和20款的发动机没有区别，还是分别用的EA211的1.4T和EA888的2.0T发动机。这两款发动机都是大众 汽车 非常成熟的缸内燃油直喷涡轮增压发动机。
EA211发动机?
ea211发动机是大众旗下新型 汽车 发动机，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP。大众旗下有众多车型采用的就是ea211发动机， 例如速腾，迈腾，帕萨特等，虽然动力因调校有所差异，但都是出自同一平台。
大众EA888发动机
现在市面上在售的大众和奥迪所搭载的大众ea888发动机都是第三代，第三代EA888发动机，可谓是大众的杰作，2017年中国心十佳发动机之一，旗下的大众、奥迪、斯柯达中的很多畅销、热销车型，都搭载这款“神机”。而这款发动机主打的是2.0T排量，根据调教的不同，又分为不同功率的版本，常见的是帕萨特2.0T高功率版本，162kw的最大功率、350N·M的最大扭矩，在七速双离合的配合下，从零到百公里加速时间轻松在8秒以内。
第三代EA888发动机与前两代相比，最大的改进在于采用了大众最先进的混合喷射技术，缸内直喷+歧管喷射的方式，可让汽油充分燃烧，提高了燃油经济性和动力性能，还可在很大程度上减少积碳的产生；配备的集成缸盖技术，在冷车启动时可快速加热冷却液，而在高温时也可以很好的起到降温作用，大大提高了发动机的热效率，此外，第三代EA888还配备了双可变正时气门、可变气门升程、电动泄压阀、全新增压器等先进技术。
大众发动机的烧机油问题，在第三代EA888发动机得到了明显改进，三代EA888发动机把油气分离器升级为两级分离，并且还更新了正时链条、平衡轴等，在很大程度上解决了烧机油的问题，据相关人员实验可知，每5000km消耗的机油不超过300ml，基本上是解决了烧机油问题。
总之，无论是前面说的EA211还是第三代EA888发动机都是大众的得意之作，无论是动力性能、燃油经济性、质量稳定性，还是大家都比较担心的烧机油问题，都得到了提高和改善，事实证明也得到了市场认可。
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