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正确使用和保养能够最大限度的延长推土机的使用寿命，因此推土机在日常使用过程中应做到：
1、严格执行操作规程，避免压力冲击。在进行举升、推铲、倾斜等作业操作时，动作一定要平稳准确，避免过猛过快，以免突然打开或关闭液压缸或工作泵等机构的进出油口时产生压力冲击，导致各部油封损坏加剧，高压油管破裂，管接头松动，甚至使溢流阀因瞬时开启过大使阀芯卡死，发生内漏，造成工作无力，使用寿命缩短。
2、保持液压油清洁，控制污染。在控制固体颗粒污染的同时，应防止水、空气、化学物质等侵入液压油：
①推土机液压油箱一定要封闭，尤其要注意油箱盖(加油口)处的清洁；
②加油时使用专用加油桶或加油机，禁止各种油品同时使用同一个加油装置，同时使用后密闭清洁存放，防止加油过程的污染；
③定期检查液压油质量和油位，在液压油氧化，变白或杂质过多时，应及时更换，并清洗油箱及管路，更换滤清器。
3、日常工作过程中，随时观察油温、压力、声音等情况，检查各紧固件和管接头有无松动，变形,注意液压缸、工作泵、分配阀、溢流阀等原件的振动、漏油、旋转等情况出现异常应及时维修，不要带病工作。
山推推土机液压系统常见故障如何排除？
一台山推厂产的TY160型推土机，一次连续工作2小时后，油温上升到120-140℃，且变速器外壳冒烟，液力传动油从油口向外喷出，但变速器的行驶速度没有降低，驾驶员只得将发动机熄火、停止作业，待油温下降后再继续施工。这样，严重影响了施工的进度。
排查时，采取了下述步骤。
首先，在操作上注意了以下事项：克服长时间使用小油门作业；对坚硬的土质用松土器松动后，再进行推送，且推送距离不宜过长；在推土机不失速的情况下，控制好每次的推土量，合理地进行铲刀的提升和下降。
然后，按照变速器油尺上标定的刻度将油添加到位，选用了油质较好的长城牌8号液力传动油。改善了通风条件，即将发动机两侧装上盖板并封闭好，使排风扇能强制性地将发动机和变速器周围的热量排出，并带走部分油温。
从现象分析认为，变速泵磨损的可能性不大。因为油温升高时，动力和行驶速度没有降低，也就是变速泵提供给变速器的压力没有降低，说明变速泵没有问题。
进行了变矩器内部泄漏、回油泵失效的检查，即将推土机停放在一水平运转20min后将发动机熄火，卸下变矩器排油螺塞，将变矩器下部的滤芯取出、清洗干净并测量出从此孔排出的油量是否大于5L；现实际量得油量约为2L，说明此变矩器内部不泄漏，回油泵良好。
清洗了变速器底部的磁性粗滤芯，更换了细滤器。用压力表测试了变矩器液力传动油散热器的进、出口压力；实际测得进口油压为0.3MPa，而变矩器调节阀（背压阀）的开启压力为0.2-0.3MPa，说明油散热器和油管内部畅通，没有堵塞。
TY160型推土机使用的是YT380型液力变矩器，其安全阀（溢流阀）的开启压力为0.75-0.85MPa，调节阀（背压阀）的开启压力为0.2-0.3MPa，实测时用油压表测得溢流阀的开启压力为0.81MPa（即图中C点压力），北压阀的开启压力为0.25MPa（即图中D点压力），说明变矩器组合阀（安全阀和调节阀）工作正常。
在排除了上述因素之后，拆检了变速器，发现变速器内前进挡的压盘有裂纹，且固定于后箱体的9个螺栓中有2个螺栓的螺纹拉伤；离合器片和垫板均有不同程度的磨损和挠曲，并因长时间高温有的垫板变为深蓝色；离合器弹簧的自由长度也不能达到标准尺寸，其中前进、后退挡的离合器弹簧应为59mm，实测为57mm，Ⅱ速、Ⅲ速的离合器弹簧应为41.3mm，实测为40.3mm。为此，更换了变速器内前进挡位的压盘及达不到标准尺寸的摩擦片、垫板和离合器弹簧，重新加工了两只螺栓，更换了磨损件的密封件，清洗了变速器内各零部件并装复。装机之前，用气泵检查变速器各缸活塞是否运动自如、装配是否满足要求；结果气泵压力为0.4MPa时，其行程为3mm，说明变速器离合器分离彻底、有效。试运转时，外界气温为32℃，土质为坚硬的土质并带有少量风化石。在连续运转5小时后，油温上升到118℃，低于120℃。通过3个月的运转，该机未再出现过油温过高的现象。
排障后分析认为，该机油温高的根本原因在于：机器长时间在高温大负荷环境中施工，使变速器内元件因高温老化，产生裂纹变形、平面度误差超差而接合不好；变速器内离合器弹簧回位不好、运动不畅，工作时在要求变速器处于分离状态时，而离合器总是处于半分离、半接合的状态，离合器摩擦片和垫板之间无间隙，分离不彻底，内部阻力大，由于相互之间的高速运动就产生了许多热量，造成液压系统内能量损失过大，大量的液压能变成了热能，从而使液力传动油的温度升高。
山推推土机工作装置液压系统虽然也是定量泵开式节流调速系统，但换向阀小开口节流调速，节流压差达到1.36mpa时，差压阀工作，把多余的泵油排回油箱，同时作为换向阀节流的压力补偿阀，保证在负载变化时，换向阀节流前后泵油与工作油的压差为一常数，即泵油压力只比工作油压力高1.36mpa。本系统是带有差压溢流阀的节流调速系统，是一种压力适应回路。
常见故障及解决的办法：
一、内泄大溜铲太快
a、用起重设备吊起大铲离地面一定高度，发动机处于熄火状态。把铲刀油缸杆腔进油口和进油口油管之间用1-2mm铁板连接起来，此时，把起重设备松掉进行观察。如果大铲下溜说明油缸内有泄漏问题。继续采用以上办法，如果左油缸堵住不溜铲说明右油缸有故障，如果右油缸堵住不溜铲说明左油缸有问题。切记进行上述过程操作，一定要把进油口与油管间螺栓拧紧。
b、如果两油缸堵死不溜铲，说明故障不在油缸而在装置阀上。究竟是阀的什么部位出问题？首先要确认阀体与阀杆是否在封闭位置，具体操作方法：把大铲提升到一定高度，前后微量扳动操作阀杆，观察铲刀是否有下降现象，如果没有变化，说明阀杆、阀体的封闭位置没有问题。应接着检查装置阀内单项阀和装置管路是否有漏油现象。检查单向阀的方法，拆下单向阀检查单向阀锥面密封情况，及单向阀锥面的几何精度及阀体与单向阀接合锥面的精度和密封情况。装置管路检查，主要检查装置阀上各油管的密封环是否有损坏情况及装置阀到油缸油管的密封环情况。其次检查油缸顶部快降阀阀芯是否有卡死现象，此项检查铲刀一定落到地面上，松开快降阀堵板，用手推动快降阀芯，判断有否卡死现象。
二、铲刀提铲、顶铲速度慢
在油缸没有泄漏的前提下，如果铲刀提铲、顶铲速度很慢，必须检查油泵和阀有没有故障。具体办法是用油压表检查系统安全阀是否达到额定压力，按说明书要求位置，接压力表对油泵及安全阀的额定压力进行测试。如果压力不够，调整安全阀使系统压力达到要求值，如果压力达不到要求，检查油泵是否内泄大。如果油泵和系统压力不存在问题应检查装置阀、差压阀和系统压力的差值是否在要求范围内（1.36mpa）。如果不在要求范围，检查或调整压差阀是否有异常现象。调整压差阀方法，用调整节流孔或增减调整垫的方法。
三、装置系统控制箱油温偏高
以上问题全部正常，但有时出现作业过程中控制箱油温偏高，这时应检查背压阀的回油压力。在泵到装置阀之间安装一块油压表，检测背压压力是否正常（0.5mpa）。如果正常，应拆下背压阀检查背压阀芯是否卡死，同时检查阀芯与阀体的配合，间隙是否过大。由于背压阀间隙过大或阀芯卡死，同样存在背压加大，回油阻力加大造成系统油温升高。做上述检查时压差阀一定要在正常工作状态，因为压差阀不在正常工作状态，同样可能出现油温偏高，控制箱油温高的问题。
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