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第二个小出怪口的高台上贴着墙放"L字形"的防空，外围放一个维修，防止防空被飞机给打爆了。Ps∶右边的高台是反着的"L字形",外围也是一个维修。
左边上面大的出怪口前方外侧小台子上俩边放俩个防空，中间放上一个维修。右边上面的出怪口前方内侧也是同样的方法。
上面出怪口前方的内侧的小台子上里面放俩个防空然后旁边放一个维修再放一个防空即可，对侧同上。
后面的内侧台子上放四个防空就行，防空一般不会打到里边所以不用维修，爆了要及时补上防空，以免漏飞机。
如果前面的飞机太多了，可以在前面小怪口上的高台上贴墙放一排防空，避免小飞机飞的太快，后面的防空打不过来漏飞机。
前面的防空容易被怪拆了，不容易补。预防飞机飞漏基地在上面的高台上外面放三个防空里面包围着一个维修，左右边一样。
十三十四关有飞碟，所以要在后面的左右大出怪口一侧卡上一排防空，给飞碟打下去掉落一只猴子。这关很重要，怪给防空弄爆了一定要及时补。最后的飞机也挺多的只要爆的防空都补上了也没有问题。
农村总有人说"一人不进庙，二人不看井，三人不抱树"，这句话什么意思
近日，中保研又公布了最新参测车型的碰撞成绩，分别是JEEP大指挥官、荣威RX5MAX，小鹏G3、长安CS75PLUS、丰田卡罗拉以及东风本田的INSPIRE。而其中获得最好成绩的竟然是来自自主品牌的热销大黑马长安CS75PLUS,以及作为中国特供车型的JEEP大指挥官。
丰田卡罗拉
此次进行碰撞测试的是卡罗拉2019款1.2T?S-CVT?GL先锋版，虽是入门版车型，但其已全系标配8个气囊，同时来自丰田TNGA架构下车型，其车身高钢性能有多强，相信也不必编者多说。具体碰撞结果显示，车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均为G，仅是耐撞性和维修经济性指数是一个红色的P。
先看，大家都非常关注的25%偏置碰撞，虽然拉罗拉驾驶员一侧车头损毁严重，但由于结构受力非常完善，因此车身A柱以及A柱下方的金属框架并未发生太大形变。可以看到在撞击之后，假人腿部与方向盘之间依然有很大空隙，而且弹出的膝部气囊也很好地保护了驾驶者的安全。
至于在低速碰撞项目中，虽然卡罗拉获得了一个P，表现不佳，但是有一点好的是，卡罗拉的低速碰撞并未爆气囊。为什么不爆气囊反而更好呢？因为在低速碰撞中，如果气囊起爆不仅会大幅增加修车成本，起爆时的强大冲击力还会对人员造成意外伤害。
本田INSPIRE
此次参加测试的是东风本田INSPIRE?2019款TURBO典雅版，新车指导价为18.28万元，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB。碰撞测试成绩为：耐撞性与维修经济性指数得分为P；车内乘员安全指数为M；车外行人安全指数和车外行人安全指数均为G。
其中，64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞评级均为M。上图可见，东风本田思铂睿的纵梁和车头侧边梁完全溃缩，A柱在碰撞中发生了弯折，整个中控台向车内入侵，同时因为是而且低配车型没有头部气帘，导致假人向左前方倾斜，正面气囊没能很好地保护假人的头部，而且安全带约束能力较差，不能有效固定假人，导致假人在碰撞中前倾过度。
显而易见，东风本田思铂睿的A柱钢材刚性是不足的，当然也是不达标的！据东本、广本官方数据显示，东本思铂睿A柱和B柱钢材强度为780mpa，而广本雅阁A柱钢材强度为980mpa，这就是碰撞测试中东本差到一般、广本雅阁好到A的本质原因。
JEEP大指挥官
此次试验是中保研抽检是广汽菲克JEEP大指挥官的2.0T四驱悦享版（2018款），厂商指导价为28.98万元，属于全系中的中配，2.0T高功的入门版，该车配有带主驾膝部气囊共7个气囊，被动安全保护相当完备。作为中国特供车型，大指挥官本次表现确实优秀，测试结果显示，大指挥官低速耐撞性与维修经济性获得了M；其余的车内乘员、车外行人、车辆辅助安全系统均获得了G的评价。
而在大家最关心的正面25%偏置碰撞测试中，大指挥官?最终总评为A良好，在64公里时速碰撞中，大指挥官A柱结构虽然出现了比较明显的弯折，最终数据显示乘员舱上部侵入量为A良好，下部侵入量为G优秀。同时，因为其比较全面的气囊防护，假人保护层面得分均拿到了G优秀。不过，前排安全带束缚力度依然有槽点，碰撞中假人前倾姿态非常明显，中控台有轻微偏移，头部与气囊有小范围接触，并直奔A柱而去，该项总评为M一般。
荣威RX5MAX
荣威RX5?MAX是上汽荣威在2019年8月份推出的一款全新紧凑型SUV，而参加结构碰撞车型配置为2019款?300TGI?手动4G互联豪华版，厂商指导价为12.88万元，为全系次低配。从公布的结果来看，四项试验总评中，除代表低速碰撞下维修费用高低的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P）外，荣威RX5?MAX在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，总体成绩为优秀。
比较可惜的是，在低速结构碰撞测试中，荣威RX5?MAX最终总评为P差。其中，正面15公里时速低速碰撞中，前排气囊没有起爆，而且发动机盖、大灯等部件受损明显，考虑到矩阵式LED前大灯维修费用不菲，所以导致维修经济性只有3分。
不过，在“正面25%偏置碰撞”此项实验中，荣威RX5?MAX总评为G优秀，其车身结构非常完整，气囊和侧气帘也有效地保护了驾驶员的安全。
小鹏G3
这次参加中保研试验的小鹏G3，为车体结构试验配置为2020款520长续航?悦享版，补贴后厂商指导价为15.98万。而小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。作为首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，取得这样的成绩确实令人欣喜。
从整体来看，虽说小鹏G3获得了G（优秀）的评价，不过因为测试车型为低配车型，并未配备安全气帘，所以在头部和颈部伤害这一单科上，获得了A（良好）的成绩。这样的成绩意味着在在时速64km/h以下发生碰撞时，所测试的小鹏G3配置车型（低配车型）驾驶员头部碰到方向盘上的安全气囊后，可能会滑向了气囊的边缘，与A柱内侧接触导致头部、颈部受伤。
长安CS75PLUS
此次参与测评的是长安CS75?PLUS?2020款自动豪华型，该车型配置有前排正面和侧气囊、前后排侧气帘等，可以对车内驾乘人员形成有效保护，因此车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数都取得了优秀（G）评价，而耐撞性及维修经济性指数虽然获得一般（M）评价，但是这不仅已是同批次车型最好的成绩，而且这个成绩还超过了很多合资车甚至是豪华品牌的车型。
值得注意的是，在25%重叠面积这种相对苛刻、无法满足前防撞大梁受力的偏置碰撞测试下，长安CS75?Plus车身A柱承受住了撞击力，不但未出现明显形变，而且乘员舱也无任何压缩，车内安全气囊、安全气帘都给予了假人头部、胸腔最大程度的保护，十分值得点赞。
同样，在50公里时速侧面碰撞中，CS75?PLUS总评为G优秀，因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全，同时B柱钢材强度可圈可点，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm，而这一数值也是目前已测车型中名列前茅的。
结语
在汽车消费日趋成熟的今天，如何最大限度保障行车安全是车厂研发的重点。可以说，拥有专业测试背书的中保研向广大消费者做出了相对公允的展示。而从本期的长安CS75PLUS、荣威RX5MAX以及小鹏G3的出色的碰撞成绩能看到，随着自主品牌近年来不断地飞速发展，在安全性配置方面已经不输甚至超越了一些合资品牌。当然，我们也希望不论是国产车型还是合资车型，在安全性上永远只有进步，没有退步，从而做到真正的对得起消费者的期望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、“一人不进庙”：古时候没有现在社会治安好，很多偏僻或者遗弃的破旧庙宇，成为了逃犯或者强盗的安身之处，还有部分出家人心术不正利用佛家圣地做下了一些见不得人的勾当；
2、“二人不看井”：其实就是一个避嫌原因，如果有一个人不小心掉下去了，那么另外一个人肯定是跳进黄河也洗不清！再有就是防人之心，万一对方想谋财害命呢，只需要轻轻一推，就只能找阎王说理去了。所以，为了避嫌也是为了避免麻烦，毕竟这种事情只要发生了问题，另外一个人无论如何也说不清了。
3、“三人不抱树”：这个主要是基于人心都是偏的，三个人一起抬一棵树，必定会有一个人在中间位置，中间这个人如若和哪方关系后，朝这方稍微挪动一点，那么这两人就会轻松不少，而另一个人的负担就会重很多。这句话放到现在，就是要提醒大家，三个人一起共事，最好不要让自己成为孤立，以防另外两人给自己穿小鞋。
扩展资料：
”一人不进庙，二人不看井，三人不抱树“后面还有一句“独坐莫凭栏”，我们都知道一个人伤心难过，情绪低落的时候，很容易钻牛角尖，坐在水边伤神，心理上容易产生轻生的念头，看着一汪清水，一念之间就有可能跳入河中寻短见。所以一个人伤心之时最好要远离水边。
这些都是流传于民间的比较简练而且言简意赅的话语，多数反映了民间人们对生活的感悟，而且一般都是经过口头传下来的，它多是口语形式的通俗易懂的短句或韵语。
参考资料：
百度百科-民间谚语关于“逆战蔷薇庄园防空怎样放”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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