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工业和信息化部 2 月 2 日发布新安全法规，要求在中国销售的汽车，车门内外均须配备机械开启装置。
工信部表示，该新规将于 2027 年 1 月 1 日正式生效；已通过监管审批、处于在华上市最后阶段的车型，可延期至 2029 年 1 月完成设计整改。
上海汽车行业咨询公司 Automobility 创始人比尔?鲁索表示：“中国正从全球最大的电动汽车市场，转变为新车技术监管规则的制定者。通过率先行动，中国可凭借其庞大的本土市场，确立中外车企均须遵守的安全标准，而这些标准最终或将随中国电动汽车出口走向全球，影响国际行业规范。”
比亚迪股份有限公司执行副总裁李柯 2 月 3 日在接受采访时表示，新规对公司的影响有限，企业已做好准备，将按政府要求完成设计调整。
据《中国日报》报道，2025 年 4 月销量前 100 的新能源车型中，约 60% 配备了隐藏式车门把手。车企的整改工作将重点集中在高利润的豪华车型上，这类车型通常采用此次即将被禁用的流畅未来式车身设计。
涉及整改的车型包括特斯拉 Model Y、Model 3，以及计划 2026 年推出中国版的BMWYY>宝马 iX3；蔚来 ES8、理想 i8、小鹏 P7 也均配备了该款车门把手。
此次新规的要求十分具体：车门外侧须设置至少 6 厘米 ×2 厘米（2.4 英寸 ×0.8 英寸）的凹陷区域，方便手部握持开启把手；车门内侧则须设置不小于 1 厘米 ×0.7 厘米的标识，清晰标注车门开启方法。新规还明确划定了车门把手及标识的安装位置。
对全球车企而言，这项车门把手新规标志着全球安全标准迎来历史性转变：在该领域，中国正逐渐取代欧美，成为主导力量。Automobility 创始人鲁索认为，中国在电动汽车制造和智能驾驶技术领域的领先地位，意味着其制定的监管规则，很可能被世界各国效仿。
鲁索表示：“中国在部分先进技术的商业化应用方面已遥遥领先，在电动化领域更是处于世界前列。我认为，中国在自动驾驶技术领域的领先优势还将进一步扩大。在制定行业监管标准方面，中国将发挥远超其他国家的引领作用。”
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