自动变速箱结构/自动变速箱结构与原理实验报告

无级自动变速器结构和工作原理

无级自动变速器主要由液力变矩器和自动变速器两部分构成 。液力变矩器利用液压控制，形成齿轮变速系统 ，尽管在某些档位之间实现无级变速
，但并非真正意义上的无级
。

无级变速器（CVT），其工作原理独特 ，不设明确档位，主要依赖于金属带进行动力传输。这种V型金属钢带由两个带轮和高强度材料构成
，能承受巨大的拉力和侧压力 。带轮设计为八角形，其中一侧由液压操纵机构进行精确控制。

无级变速箱（CVT）是一种能够连续调整传动比的变速器 ，它通过两个可变直径的传动轮和钢带或链条的协同工作
，实现了动力传递的连续变化
。核心原理：无级变速箱的核心在于其独特的传动机制。两个可变直径的传动轮（一个主动轮和一个从动轮）通过钢带或链条相连 。

无级变速器的工作原理是通过调整主、从动轮之间的距离来实现变速
。这种传动方式可以实现无级变速，让汽车的加速更加平滑 ，没有突跳感。无级变速器与传统的自动变速器不同
，后者是通过齿轮组合来实现变速，具有固定的挡位 ，而无级变速器则没有固定的挡位
，可以实现无限制的变速范围 。

变速箱的结构由什么组成

〖壹〗 、变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构，为内部零件提供安装和支撑
。它通常由高强度金属制成 ，以确保能够承受频繁换挡时的压力和振动。壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔
，用于支撑旋转部件和确保平稳的转动 。此外，壳体上还设计有各种油道 ，用于润滑油的循环和冷却
。

〖贰〗
、你好！变速器由壳体、传动部分和操纵部分组成。『1』壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油 。其上有安装轴承的精确镗孔
。变速器承受变载荷
，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强 ，形状复杂
，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。

〖叁〗 、变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体 ，变速机构
，电控系统，液压控制系统等四个主要组成部分构成的 。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间 ，内部充满ATF液压油
，起传递转矩、变矩
、变速及离合的作用。

〖肆〗、手动变速箱主要由齿轮和轴构成，这些齿轮和轴通过精确的啮合和旋转 ，实现了不同的速度和扭矩
。手动变速箱的核心在于齿轮的选取和组合
，不同的齿轮组合可以产生不同的传动比，从而实现变速变矩的效果。通过手动换挡 ，驾驶者可以根据实际行驶情况选取合适的齿轮组，以适应不同的路况和行驶速度 。

〖伍〗 、变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成
。以下是对变速箱的具体介绍：结构特点：简单式变速器有效率高
、构造简单使用方便的优点。但档数少变化范围小（牵引力、速度范围小）只宜在档数不多的某些车工采用 。原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理
。

自动变速箱的原理是什么?

〖壹〗 、自动变速箱的工作原理十分精妙
，它主要由液力变矩器
、行星齿轮、液力变距系统和液压控制系统四个关键部件组成。液力变矩器是自动变速箱的核心部件，它凭借独特的结构——包括泵轮 、涡轮和导轮 ，能够直接接收来自发动机的动力
，传递扭矩，并具备类似离合器的功能 。

〖贰〗
、变速箱 ，作为汽车的核心部件之一
，主要划分为手动和自动两大类
。其中，AT变速箱 ，即自动变速箱
，其工作原理是通过液力传递和精密的齿轮组合来实现变速和变矩。在AT变速箱内部，复杂的齿轮系统协同工作 ，根据驾驶需求和车辆状态
，自动选取适当的齿轮比 。

〖叁〗、自动变速器，这一汽车变速技术 ，能够自动调整齿轮传动比，其核心在于行星齿轮机构
，这一精妙设计使得变速过程得以自动化
。根据油门踏板踩踏的程度及车速的变化，自动变速器能智能地实现档位切换 ，让驾驶者只需专注于操控加速踏板
，轻松控制车速。