【变速箱结构图,手动变速箱结构图】

手动变速箱换挡时用不用先回到空档位置?

〖壹〗、实际上 ，手动挡车辆在换挡时并不一定需要回到空挡
，这取决于车辆的具体型号和变速杆的设计。一般来说，从1挡换到2挡时 ，需要将挡位轻轻下拉
，同时身体向左倾，然后停顿0.5秒再继续下拉 ，挂入2挡 。而从2挡换到3挡 、3挡换到4挡
、4挡换到5挡时，变速杆会经过空挡位置
，但理论上不需要回到空挡
。

〖贰〗、比如上图这个挡杆，近来绝大多数手动挡家用车都是这个挡位布局。假如我们要从1挡换2挡 ，直接从1挡往下拉挂入二挡就行 。不需要回到空挡位置
。而3挡换4挡也是直接往下拉
，只是碰巧经过空挡而已。同样的道理，2挡降1挡或者4挡降3挡也是同样的操作 。

〖叁〗 、手动挡的车换挡时 ，需要先回到空挡
，这样可以大大降低变速箱档位的负荷，达到减少变速箱磨损的效果。现在的汽车升档或降档不需要回到空挡 ，属于连续换挡
。这种说法本身就是错误的。车主只是有一种错觉
，以为不用升档或降档就可以直接升档或降档，但实际上不管升档或降档 ，挡位都会回到空挡 。

〖肆〗
、前进档和倒车档切换时需要回空档位置；由2档换3档、3档换4档及4档换5档时
，档位杆会经过空档位置，但理论上不是必须要回空档；1档换2档通常都是把档位杆下拉到2档 ，不经过空档位
。

〖伍〗 、在换二档之前，首先要确保将档位置于空挡。这一步骤是确保换挡过程顺畅且不会损坏变速箱的关键 。只有当档位处于空挡状态时
，才能顺利地进行换挡操作
。其次，换挡的过程需要平稳且不要过于急促。快速的换挡动作可能会对变速箱造成不必要的磨损 。

474发动机变速箱内部结构图片

〖壹〗、变速箱功能：『1』改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围
，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低）的工况下工作；『2』在发动机旋转方向不变情况下 ，使汽车能倒退行驶；『3』利用空挡
，中断动力传递，以发动机能够起动
、变速 ，并便于变速器换档或进行动力输出
。

〖贰〗、答案揭晓。上面几组对比图中我们用到的
，是来自全新别克威朗上搭载的第八代Ecotec3T直喷涡轮增压发动机和全新CVT智能无级变速箱的这套动力组合 。

〖叁〗 、在拆下变速箱前，发动机需要用支架给支撑起来
。？如下图所示 ，师傅已经用支架把发动机吊起来
，这样就可以抬下变速箱。下图所示，这是抬下变速箱后的发动机 ，变速箱已经被抬下 。箭头所示的是离合器压盘和离合器片，它们没有问题。

〖肆〗
、这里说的车辆设计有两点
，一是车辆密封性，二是变速箱结构
。正常情况下 ，密封性优秀的发动机舱是不会有水从上方流下的
，即便是有水进入，零部件也有防水处理。

〖伍〗、变速箱内部齿轮图示：图片展示了手扶拖拉机变速箱内部的齿轮系统 。这些齿轮负责传递发动机产生的动力 ，以调节拖拉机的速度和扭矩输出
。 手扶拖拉机分类：根据动力输出大小
，手扶拖拉机分为三个等级：2千瓦以下 、2至5千瓦以及5至13千瓦。

〖陆〗
、在轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升 ，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10% 。编辑总结：从2016年开始研发到2020年开始量产
，4N20发动机对200余种零部件进行单体验证共计277余项，可靠性试验总时长累计达5000小时以上
。

110摩托车档位结构图

摩托车的发动机有多种 ，它们的变速箱档位结构也不完全一样
，下面这张图是典型的110弯梁摩托车变速箱档位图，供借鉴。

弯梁摩托车发动机上的档位开关 ，一般都是安装在发动机左侧，副轴输出链轮的旁这
，也就是安装在变速鼓的左端 。打开发动机左侧的链轮罩，在链轮旁边就可以很容易的找到档位开关了 ，它是通过一束线与整车线束连接的
，每条线对应一个档位，哪条线搭铁接地 ，对应的档位灯就会亮起
。

摩托车的档显开关
，大多是安装在发动机左侧，发动机链轮的旁边 ，如下图。不同品牌、型号的摩托车 
，档显开关的形状和位置也不都一样，像图中的是在发动机底部 ，也有的是在链轮的上面 。档显开关通过一束线与仪表上的档显器相连
。

摩托车的油门在右侧的车把头部 、离合器在左侧的车把头部
、刹车在右侧的脚踏板前面、档位在左侧的脚踏板前面
，找到的具体操作步骤如下：把摩托车立在路面上。图中就是油门 。图中就是离合器。图中就是刹车踏板
。图中就是档位杆。