发动机故障诊断方法/发动机故障的基本诊断和检查

发动机故障分析诊断方法

发动机活塞敲缸异响故障的分析诊断主要包括以下几点：冷态敲缸响与热态改善：现象：发动机在冷态下出现有节奏的金属撞击声，如“吭吭”声 ，转速稍高时响声消失 。可能原因：机油量不足或活塞与气缸间隙问题
。诊断方法：使用逐缸断火法
，观察响声是否随温度升高而减轻。

电喷发动机控制系统故障诊断方法主要分为直观诊断、利用自诊断系统诊断 、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等 。直观诊断包括四个方面：看
、问、听 、试
。“看 ”主要检查故障车型
、空气滤清器、真空软管 、电控系统线束的连接状况以及传感器和执行器有无损伤。同时注意发动机运行时的泄漏情况 。

发动机故障诊断的基本原理可以总结如下：先简单后复杂、先易后难的原则；先想后做，熟能生巧的原则；“先上后下 ，先外后内
”的原则；使用前准备和代码优先的原则。发动机起动故障大致可分为两类：发动机不能正常运转
。需要检查电池的电压
，检查电池极和导线连接是否松动。

人工直观法就是通过问
、看、嗅 、摸
、试、听等直接感观，或借助简单工具 ，以确定机器技 术状况和故障的方法 。其特点是不需要专用设备，诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技 术水平和实践经验
。

发动机爆震故障诊断检修

检查发动机是否明显过热
，如果是，先查明原因。（发动机过热的相关原因很多 ，注意分析） 。『2』检查发动机是否因点火系统故障而爆震
。点火提前角过大
，混合气燃烧速度过快，会导致发动机爆震燃烧。

在检修爆震传感器时 ，可以使用示波器测量其信号波形 。通过连接示波器通道一和传感器
，设置合适的时基 、电压量程
、触发方式和触发电平，可以观察到发动机敲击后的波形变化
。 发动机敲击越严重 ，振动幅度越大
，示波器上显示的波形电压值也越高。这些波形可以用来诊断发动机爆震问题 。

当汽车出现爆震传感器故障时，可以采取以下措施进行诊断和处理：检查ECU连接器：按照维修手册的指示 ，检查ECU（发动机控制单元）连接器
，确保屏蔽网与地之间的电阻值正常，通常应接近无穷大
。检查相关线路是否存在短路或断线的情况 ，确保所有连接都在标准范围内。

燃烧噪声检测则是一种非接触式检测方法，通过测量燃烧过程中的噪声变化来判断爆震情况 。尽管这种方法耐久性好
，但在精度和灵敏度方面存在不足。发动机缸体振动检测是新兴的检测手段，通过测量发动机缸体的振动情况来诊断爆震
。该方法不仅精度高 ，传感器安装灵活
，且耐久性较好，是当前最常用的爆震检测方法。

若确认爆震传感器故障 ，应及时进行修理或更换 。在此之前
，应进行故障诊断，以确定具体故障原因
。诸如点火正时不准、踩油门爆燃声 、发动机功率下降等问题 ，都可能是爆震传感器故障的征兆。诊断过程中
，需考虑EEC-IV模块或电路是否出现故障，或电压值是否异常 。这些部件和参数的异常都可能导致爆震传感器失效
。

电控发动机故障诊断方法?

电喷发动机控制系统故障诊断方法主要分为直观诊断
、利用自诊断系统诊断、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等。直观诊断包括四个方面：看 、问
、听、试 。“看”主要检查故障车型 、空气滤清器、真空软管
、电控系统线束的连接状况以及传感器和执行器有无损伤
。同时注意发动机运行时的泄漏情况。

电控发动机出现故障了可以通过以下方法进行诊断：先外后内 。在发动机出现故障时 ，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查
。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障
，却对系统的传感器、电脑 、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

第一步 ，车辆问诊 。询问客户了解故障发生
、发展全过程，获取相关信息
，为后续诊断奠定基础。合理问诊至关重要，通过驾驶人反映的车辆性能、响声和振动等 ，往往能直接指向故障原因
。问诊技巧需要维修人员掌握
，避免先入为主，以科学分析判断故障。第二步 ，症状确认 。

简述发动机电控系统故障诊断的基本流程。

基本流程如下：『1』向用户询问故障岀现的情形 、发生条件
、故障现象和是否检修过等情况 。『2』判断并检查有无机械故障
，若是机械故障进行步骤『3』，否则转至步骤『4』；对机械故障进行修理
。『3』验证机械故障排除后 ，故障现象是否消失
，若消失，结束检查。

解码诊断 利用电控发动机自诊断系统读取故障码 ，是诊断电控发动机过程中非常重要的一步
，故障码对维修方向的确定和检测的流程具有重要意义 。读取故障码的方法可分为两种：人工读码和采用仪器诊断的方法
。数据读取 仅仅利用诊断仪诊断故障，在实际维修中还远远不够。

故障信息确认 向客户询问故障发生情况 ，如：故障发生的时间、地点 、路况
、天气情况、故障发生的频率等等，必要时维修技师可以通过路面来确定了解故障信息 。

电控发动机在故障诊断过程中
，维修技术人员需借助多种仪器或设备找出故障根源，恢复发动机性能
。故障诊断流程包括：车辆问诊 、症状确认
、直观检查、读故障码 、数据流读取、检测测量及试车验证。第一步 ，车辆问诊 。询问客户了解故障发生
、发展全过程
，获取相关信息，为后续诊断奠定基础。

在诊断电控汽油机之前 ，我们首先进行详细询问
，了解问题发生的时间、症状 、过程，以及是否曾进行过相关检查 ，这些信息对故障判断至关重要
。目测检查！-- 在进行深入步骤前
，我们对系统各组件进行直观检查，确认线路接头和接线是否稳固 ，电线和软管连接是否正确
，这有助于早期发现可能的问题。

在电控发动机故障检修过程中，一般遵循以下步骤：首先 ，确定发动机是否存在问题 。如发动机无法启动
、运行不正常，或者有排气管放炮、进气管回火 、敲击声等现象
，表明存在故障
。其次，检查发动机故障指示灯。如指示灯点亮 ，提示电控系统存在故障 。

发动机无法启动故障诊断步骤

〖壹〗
、发动机无法启动的故障诊断思路与排除方法如下： 检查发动机启动状况： 确认发动机是否能达到正常启动所需的最低转速（汽油机60120转/分钟
，柴油机50150转/分钟）
。 若转速不足，检查启动系统或发动机本身是否存在问题。 电池检查与更换： 遇到电池放电导致启动困难时 ，首先尝试更换电池 。

〖贰〗、排除步骤： 检查进气系统； 冷启动喷油器定时检查； 燃油系统压力检查； 喷油器故障排查； 空气流量计测试； 水温传感器检查； 节气门位置传感器检查； ECU信号检查
。 发动机怠速不良故障！-- 症状：发动机在高速运行正常
，急加速时转速响应慢，可能伴随喘气或回火。

〖叁〗 、起动机故障：首先检查起动机的工作状态 。如果起动机由ECU控制 ，ECU在启动时会检查空档信号并输出电流使起动机继电器工作
。若起动机不工作
，需检查空档开关
、起动机继电器、蓄电池及驻车开关等部件是否完好。轨压无法建立：如果起动机正常但发动机仍无法启动，可能是轨压无法建立 。