阿特兹13款改新款(阿特兹老款改新款)

马自达6新款阿特兹优缺点

马自达6：内饰做工精致 ，但整体质感和工艺水平略低于阿特兹 。阿特兹：内饰精细
，无论是在质感还是工艺上都展现出了更高的水准，超越了马自达6
。综上所述 ，马自达6和阿特兹各有千秋。马自达6坚守经典与操控，而阿特兹则在舒适与时尚间找到了平衡 。消费者可以根据自己的需求和喜好来选取适合自己的车型。

基本上人没事
，发动机没受伤等等
。）；最后是内饰和舒适性。内饰，其实也没那么差 。它性格内向 ，什么都有
。基本上全系标配都不缺必备的东西
，也就是说20万以内可以买到17款各方面都不错的阿特兹车型；新阿特兹改款后的中控也很不错。

发动机性能方面，马自达阿特兹搭载的是功率为116千瓦的0升自然吸气发动机 ，动力表现更加出色 。而马自达6则配置了功率为108千瓦的0升自然吸气发动机
，虽然稍逊一筹，但同样能够提供稳定可靠的动力支持
。

全新一代马自达阿特兹终于发布了,这款车为什么会让车友们微微失望...

〖壹〗、这款马自达阿特兹在内饰材料方面也做出了升级 ，引进了全新的面板材质
，给人非常舒服的触感以及不一样的视觉感受。整体来看，新款马自达阿特兹德车内风格不再是以前的运动风格 ，而是往高端层次发展
，这是这款马自达阿特兹改进比较突出的地方 。

〖贰〗 、马自达阿特兹缺点：阿特兹隔音一般，中控放手机会干扰 ，娱乐系统山寨，方向盘没接听按键
，门板共振，后排出风口不给力 ，没自动后视镜折叠
，开门不像其他中级车能自动调整座位等等，还有很多舒适性的设计需要提升
。舒适性一般 ，尤其是避震和座椅舒适度。

〖叁〗
、马自达骨子里面的运动基因并没有在阿特兹身上表现出来 。相反
，宽大的车身和长轴距加上不软不硬的悬挂，何谈操控性？如果买阿特兹做商务车 ，悬挂还是偏硬
，缺乏B级商务车应有的舒适
。有人说阿特兹是“运动型商务车”，“运动型商务车 ”这个词语本身就很矛盾。

〖肆〗、马自达的内饰在同级车里面的设计感一直都是个弱势 ，没有鲜明的特点 、没有出众的设计、没有超人一等的做工用料
，即便如此依然没有减弱粉丝对它的追捧 。新一代阿特兹在内饰方面相比之前几代车型做了较大的升级，材质和做工的品质感提升了不少 ，科技配置之类的该有的都有。

〖伍〗
、阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者
。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观
，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升 ，比起前一代车辆可不是一星半点的。0和5自然吸气发动机
，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹 。

〖陆〗、总结：车 ，是每个时代都会更新的产物
，而那颗年轻的心会是永恒
。在不安分的跳动下，我们希望买到的都是一些很新奇 、很酷的事物 ，是任何一个行业
、任何一个领域的佼佼者
，是区别于同级别绝大多数人的那种独特。

6年没有大改款,阿特兹已是英雄迟暮

从2014年进入国内到现在，阿特兹这6年来虽然经历过几次小改款 ，但大改款是没有的 。而从销量看
，这六年来，阿特兹也一直没有太过出彩的时候
。客观上说 ，随着竞品车型的不断颠覆式大改款，阿特兹已经显得有些英雄迟暮。

这哥们儿比 阿特兹惨多了
，销量不佳就算了，已经被迫停产 ，永久停留在了2017款
，所以喜欢思铂睿的只能去找二手车了 。思铂睿不论是在外观设计还是内饰布局，都比同门师兄雅阁运动很多 ，且底盘调教也要偏向运动一些
，但动力上却没有什么本质区别
。

依旧是最靓的仔,到店实拍新阿特兹

〖壹〗、从马自达ATENZA到国产的阿特兹，在年轻消费者心目中一直有着很高的地位。在最近几年 ，阿特兹每年都在进行蜕变
，每次改款都带来了不少实质的东西 。

〖贰〗 、二是朋友推荐，因为他在4s店做销售 ，对车子性能各方面比我们要清楚很多
，当时也详细询问过，整体评价还不错
。所以就入手了阿特兹。

〖叁〗
、从现实来看 ，福特Mustang可能是最合适的一个选取，因为国内在售的科迈罗、MX-5都是国五排放标准
，Mustang已经是国六标准，而且科迈罗的车款为2017年款 ，并未改款上新；MX-5则是全国限量500台
，近来只能购买二手 。