【汽车变速箱结构,汽车变速箱结构图解】

变速箱的四大组成部分都有什么?

〖壹〗 、变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体，变速机构 ，电控系统
，液压控制系统等四个主要组成部分构成的 。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间，内部充满ATF液压油 ，起传递转矩
、变矩、变速及离合的作用
。

〖贰〗 、自动变速箱则由壳体
、变速机构、电控系统和液压控制系统四大机构组成。壳体是自动变速箱的外壳
，为各个内部零件提供保护和支撑 。变速机构是自动变速箱的核心部件之一，它通过液力传递和齿轮组合的方式实现变速变矩 ，其工作原理与手动变速箱有所不同
。液力传递依靠液力变矩器中的液体流动，实现发动机动力的传递。

〖叁〗 、AT变速箱
，即自动变速箱，是一种通过液力机械原理来实现自动换挡的装置 。其核心组成部分包括液力变矩器和行星齿轮变速器。具体而言 ，AT变速箱由液力变矩器、行星齿轮传动机构
、换挡执行器以及液压控制系统这四大部分构成
。这种变速箱的优势在于能够自动进行换挡操作
，极大地提升了驾驶的便捷性和舒适性。

〖肆〗、操纵部分：主要零件位于变速器盖内 。手动变速器：由变速传动机构 、变速器壳体
、操纵机构组成
。自动变速器：自动变速器的外部形状和内部结构也有所不同，但组成基本相同 ，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。

〖伍〗、AT变速箱
，也被称为自动变速箱，主要由液力变矩器 、行星齿轮变速机构
、换挡执行机构和液压控制系统四大部分组成 。这种变速箱能够根据车速和发动机转速自动进行换挡 ，提供了更为便捷的驾驶体验
。

〖陆〗、E-CVT变速箱主要构成部件有四大部分
，外齿圈 、行星架
、行星齿轮、太阳轮，其中外齿圈与MG2电机相连 ，行星架与发动机相连
，太阳轮则与MG1电机相连。因为结构相对简单，所以E-CVT变速箱本身的构造非常紧凑 。

无级变速箱CVT的工作原理

〖壹〗 、无级变速箱CVT的工作原理如下：基本组件：CVT系统主要由主动轮组
、从动轮组、金属带以及液压泵四个基本组件构成
。金属带由两束金属环和众多金属片组成 ，形成V型结构，用于传递动力。动力传递：发动机的动力首先传递给主动轮组 。动力再经由V型金属带传至从动轮组
。最后
，动力通过减速器和差速器驱动车轮。

〖贰〗 、工作原理： CVT无级变速箱通过两组带轮进行变速传动，通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速 。 由于CVT可以实现传动比的连续改变 ，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。 优点： 动力传输持续而顺畅：由于速比是连续变化的
，没有跳挡过程，因此动力传输更加平稳
。

〖叁〗、工作过程中 ，通过调整主动轮和从动轮的可动盘在轴向的移动
，改变它们与金属带的啮合半径，从而实现无级变速。驾驶者可以通过控制系统 ，调节主动轮和从动轮液压泵的油缸压力
，控制这种移动 。由于半径可连续调节，CVT能够提供无级的速比变化
。

〖肆〗
、工作原理：CVT变速箱的工作原理是通过钢带和两个锥轮的槽来传递发动机动力。动力从初级轮传递到次级轮 ，再经主减速器传递至驱动车轮
，实现动力的无级传递 。代表车系：使用CVT变速箱的代表车系主要是日系车
。绝大部分日系车的自动变速箱都采用了CVT变速箱。

〖伍〗、无极变速箱（CVT）是一种能够实现传动比连续变化的变速箱，其工作原理在于通过两个可变直径的轮子和连接它们的钢带或链条来调节传动比 。工作原理：- 动态传动比调节：CVT通过两个可变直径的轮子（通常称为主动轮和从动轮）以及连接它们的钢带或链条来实现传动比的连续变化
。

〖陆〗 、CVT变速箱的工作原理是通过两个锥形轮和一条钢带的精密配合 ，实现无级的传动比变换。核心构造：CVT变速箱的核心部件包括输入轴和输出轴上安装的锥形轮，以及一条连接这两个锥形轮的钢带 。这些部件共同构成了CVT变速箱的传动系统
。

汽车Cvt变速箱的结构是什么?

〖壹〗
、内部结构：cvt变速箱的内部结构相对简单
，主要由两个锥轮和一个钢片链条组成。工作原理：cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，从而实现变速变扭的功能 。这种变速方式使得cvt变速箱在变速过程中几乎没有顿挫现象。优点：cvt变速箱具有结构简单、体积小 、零部件数量少
、制造成本低、重量轻以及换挡平顺性好等优点
。

〖贰〗 、CVT变速箱的核心结构包括两组带轮（主动轮和从动轮）
、传动带（由钢带制成）、油泵 、液力变矩器
、执行机构（包括阀体、油路） 、传感器以及电脑控制系统。传动带是CVT变速箱的关键部件 ，能够在主动轮和从动轮之间实现无级动力传递
，确保车辆在不同工况下都能获得理想的传动比 。

〖叁〗、无级变速箱CVT的工作原理如下：基本组件：CVT系统主要由主动轮组
、从动轮组、金属带以及液压泵四个基本组件构成
。金属带由两束金属环和众多金属片组成，形成V型结构 ，用于传递动力。动力传递：发动机的动力首先传递给主动轮组 。动力再经由V型金属带传至从动轮组
。最后
，动力通过减速器和差速器驱动车轮。

汽车变速箱是什么材料

〖壹〗 、汽车变速箱齿轮一般使用的材料是锻钢 。以下是关于锻钢作为汽车变速箱齿轮材料的详细解释：改善金属内部组织：锻钢是通过锻造方法生产出来的，这种方法极大地改善了金属的内部组织 ，使其具有更优异的力学性能
。

〖贰〗
、铝合金、钢和铸铁。通过查询汽车江湖官方网站了解到
，汽车变速箱的主要材料包括铝合金 、钢和铸铁 。铝合金是一种轻质但坚固的材料，通常用于制作变速箱外壳和其他轻质组件 ，钢材则通常用于制作更耐用的内部齿轮和轴承
，铸铁则可以提供更高的强度和耐用性，通常用于制作更重型的组件 ，比如自动变速箱的离合器
。

〖叁〗
、汽车变速箱齿轮一般使用的材料是锻钢。以下是关于锻钢作为变速箱齿轮材料的详细解释：高强度和韧性：锻钢通过锻造方法改善了金属的内部组织，从而提高了其力学性能 。这使得锻钢具有较高的强度和韧性
，能够承受变速箱齿轮在高转速、高负荷以及交变负荷下的工作条件。

〖肆〗 、普桑变速箱外壳由铝合金制成
。里面的齿轮和轴承是钢制的。在自燃的情况下，高温可能会烧坏变速箱壳体 ，但其中没有可燃物质 。普桑是普通桑塔纳的简称
。桑塔纳采用6速Tiptronic自动变速箱
，由日本爱信变速箱制造公司提供。

三分钟看懂变速箱

无级变速箱（CVT）CVT就是没有固定档位的变速箱，可以说是最理想的汽车变速器 。它能线性地调节传动比 ，实现无级变速
，这让车辆在加速过程中很平稳，没有传统自动变速箱换挡时的顿挫感
。在油耗表现方面 ，无级变速箱也比普通的自动变速箱更出色。

换变速箱油和换机油一样
，要和滤芯一起换 。 毕竟，从变速器油中过滤出来的大量油渣会留在滤芯上
。如果只更换变速箱油而不更换滤芯 ，保护变速箱的有效性会大大降低。另外
，在更换变速箱油时，如果只采用重力流的方法 ，也就是将螺杆拆开，随着变速箱油自然流下
，更换是无法清洁的 。只能换一半左右的变速箱油
。

手自一体变速箱的操作方法：P：驻车挡。请注意是驻车，不是停车 。长时间车辆停放时使用 ，并配合手刹使用R：倒车挡。一般停车入库时使用；N：空挡
。请勿用N挡滑行
，短距离拖车可以用N挡，较长时间红灯（两三分钟以上的） ，可以N挡等待
，也可以P挡等待；D：前进挡。

四速就是四个前进档，四速自变速功能较少 ，自动前进档位只有四速
，另有倒车挡
、空挡、停车挡 。变速箱结构要简单，但使用时自动变速有顿挫感
。四速手自一体（如下图）六速就是六个前进档 ，六速手自一体是4速自动变速的升级版
，功能较多，变速更顺畅 ，使用方便，变速箱相对比较复杂。

与自动档相比
，手动档和自动档的最大区别在于变速箱 。以手动挡为代表的传统变速箱经历了历史性的发展
。从技术上来说，是比自动变速箱要好的 ，它有较好的动力传输效果和较快的启动速度。事实上
，除了必须手动操作操作之外，它的转换灵活性非常强很强 。

一般自动车辆变速箱的档位是P 、R
、N、D 、S： P驻车档
。汽车停放时 ，选档杆必须拉至P档。手自一体变速器的操作方法：1 。p：公园
。请注意
，是停车，不是停车。车辆长时间停车时使用 ，带手刹
，R：倒档 。大多是停车入库时用的；n：中性。请不要用N挡滑行
。