领克混动对比新款唐(领克混动hev)

混动SUV新车申报:问界M8有六个版本,哈弗腾龙太文艺

动力部分，首先问界M8这次申报的6个版本 ，全部配备的是赛力斯的5T增程器
，最大净功率115kW，峰值功率118kW 。同时搭载的前后双电机 ，额定功率都是36/73kW
，峰值功率均为165/227kW
。不同之处在于电池类型，以及WLTC油耗数据。

领克08导购:入门就是高配!顶配还赠手机?

就科技交互来说 ，领克08在硬件上搭载有14英寸悬浮中控屏 、13英寸液晶仪表
、投影面积达到92英寸的AR-HUD系统、哈曼卡顿音响系统以及车内摄像头 。同时
，新车也配备了由魅族合作开发的Flyme Auto智能系统，可以实现多形态桌面 、手机无感互联
、自定义场景以及更加细腻丰富的界面渲染
。

另外 ，领克08还有很多豪华性配置，比如哈曼卡顿音响
，头枕音响、副驾零重力座椅 、L2级驾驶辅助等配置，可以做到入门即高配。最后在动力方面 ，领克08实现了全系混动化
，其中两驱版使用了5T四缸电混系统，发动机最大功率为115千瓦 ，驱动电机最大功率为160千瓦 。

领克08提供了全系可享的限时现金优惠
，金额为9000元
。为什么是9000元？因为刚刚够购买一台魅族20无界版的顶配以及配件。这个答案只是我个人的看法，不过领克08有意带手机出圈 ，又或者说被手机带出圈则是事实 。吉利和魅族的联姻让吉利成为了首家拥有一个手机品牌的汽车制造商。

在领克08身上
，除了动力系统和智能系统这两个关键技术亮点外，领克08在一系列舒适和感官品质上将“精品车 ”理念发挥到极致
。 林杰表示 ，“领克0003是领克的第一代产品
，到领克008，我们要进入到更高阶 ，更高级
、更成熟一点的领克
”。领克推出第一代产品时，行业对于领克的认知是性能、赛道 。

最为亮眼的配置
，这套车机集成了两颗吉利自研的7nm芯片龙鹰一号，据官方介绍1颗性能就超越8155 ，1+1 肯定是大于2；同时联合魅族加持了最新的LYNK Flyme Auto
，一系列手机互联生态应用，使用起来非常丝滑
。

省油、不焦虑,20~30万的插电混动SUV可以考虑这几款

特斯拉Model Y：国产定价有吸引力 ，若起步价低于34万
，能买到NEDC续航594公里
、0 - 100公里/小时加速1秒的中型SUV；加3万可买0 - 100公里/小时加速仅7秒的Performance全轮驱动版。未来有望推出更多入门级车型，预算有限者可观望 。

领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型 ，外观很有辨识度
，车身尺寸为4549*1860*1689mm，轴距为2734mm ，空间在同级别SUV中表现良好
，更有环保座舱、Infinity豪华音响 、一体式运动座椅
、全景天窗，以及手机智能互联、远程控制等一切能提高驾驶体验的功能
。

动力总成系统方面 ，这款SUV采用了CMA架构下的一套插电式混合动力总成，由一台5T三缸涡轮增压发动机和电动机组成
，综合最大功率达到了193kW，账面参数还是不错的。不过 ，这款SUV的51km的纯电续航里程表现
，只能满足用户的日常上下班需求 。

最后是大通MAXUS EUNIQ 5，这款车型虽然造型上更接近传统MPV ，但依然是紧凑型MPV定位
。它的后排并未采用侧滑门
，并提供五座 、六座和七座不同的座椅布局选取。其中，插电混动版车型中入门的3T PLUG IN精英版售价158万元 。

动力部分 ，福特锐际PHEV搭载了5T三缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统
，支持4种EV模式
。此外，这款插混SUV的综合续航里程可以达到995km ，用户的远途出行需求能够得到一定程度的满足。

我的建议是当然选取插电混动的新能源车
，既能省油又可以用电，不会有续航焦虑 。面对市面上百花争鸣般的新能源汽车 ，插电混动哪家做得更好？比亚迪DM-i值得一试，所以
，唐DM-i冠军版会是个很好的选取。【家用车的根本需求是什么？】用车成本和空间
。

得混动者得天下,瑶光C-DM一举封王实力强

瑶光C-DM基于行业领先的M3X超混｜原生混动平台，全新“第四代全域专混”技术 ，超100项旗舰级配置
，引领混动时代变革，成为中国家庭高品质混动SUV的首选车型。在新能源混动汽车领域 ，瑶光C-DM
、比亚迪唐DM-i和领克08EM-P被称为“混动三剑客 ”
，都是车企匠心打磨的诚意之作 。

当然大多数买瑶光C-DM的家庭用户更多的不只是看中动力，其实舒适性也是很重要的一点
。在底盘方面 ，瑶光C-DM搭载了飞鱼超感底盘
，其中最为核心的配置就是CDC电磁悬挂系统。

在二十万左右的混动车市场，瑶光C-DM和唐DM-I是两款备受关注的车型 。若从综合实力角度进行考量 ，瑶光C-DM似乎更具优势
。瑶光C-DM之所以受到喜欢
，关键在于其“平台造车
”的理念。瑶光C-DM专注于混动技术的研发与应用，使得其在灵活性和拓展性上 ，显著优于一般的车型 。

瑶光C-DM搭载的电四驱系是统全球唯一的四擎四驱架构
。四擎就是1台发动机，加上3台电机
，4个动力源。发动机采用奇瑞第五代5TGDI混动专用发动机 。P2+P5双电机驱动的三档DHT，不仅可以放大扭矩 ，还可同时驱动、发电 、能量回收
。加上后桥P4电机
，组成了这套四擎系统。

瑶光C-DM持续受到终端关注，离不开M3X超混全新“第四代全域专混”技术的加持 。不同于第一代油改电
、第二代以油为主、第三代以电为主的混动技术 ，M3X超混平台是第四代全域专混技术
，在第三代基础上加入智能化控制，全域专属开发 ，迭代能力更强。