【6at变速箱图片,6at变速箱车型大全】

详谈博越DSI6AT变速箱使用和感受,请各位车友多多指教

DSI变速箱在性能上远超过过去的4AT5AT,在行驶公里数上达到25W公里 ,非常厉害,相信很多朋友行驶到25W公里时候早就换车了。 博越的DSI6AT变速箱分为3种模式,节能模式、标准模式 、运动模式、可以自由切换 ,升档降档动力感觉各有不同,增加驾驶员的驾驶乐趣 。

博越的6at变速箱整体上表现良好,但也有一些需要注意的地方。优点:- 稳定性强:DSI的6at设计以其稳定性著称 ,换挡平顺,减少了驾驶过程中的顿挫感,为驾驶者带来舒适性。- 智能调整:这款变速器能够根据驾驶条件自动调整挡位 ,适应性强 。

使用寿命长:该变速器的使用寿命可达到25万公里 ,显示出其良好的耐用性。换挡平稳:在试驾中,博越的DSI6AT展现出良好的换挡平稳性,驾驶体验平顺无突兀感 ,这得益于变速器速比设定和发动机的协调配合。局限:技术匹配局限:虽然6AT技术相比4AT有所升级,但在小扭矩发动机应用上可能存在局限 。

博越装配的源自DSI的6速自动变速器(DSI6AT)技术成熟,耐用度高。该变速器的平均寿命可达25万公里 ,显示出较高的可靠性。行车安全性能:DSI6AT采用液力变矩器,具备防滑控制和锁止离合器 。能应对400N·m以上的扭矩需求,确保行车安全 。

邦志变速箱有什么来头?它的6AT有哪些车在用?

〖壹〗、最近 ,又有新车匹配了邦志的6AT变速器,但都是皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓,提供5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型。另一款是 长安凯程F70 ,它的自动挡车型将搭载三菱4T发动机+邦志6AT的动力总成,近来还未上市 。

〖贰〗 、但市面上还有其他品牌的6AT变速箱,如通用、马自达、现代 、吉利、东安和邦志。

〖叁〗、双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI 6AT变速器 ,后来被吉利收购并进行了再研发 ,很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上,包括博瑞 、博越使用的都是用的这台6AT变速箱。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的,但也可以说是最早的自产6AT变速器 。

〖肆〗 、法国邦志6at变速箱好。技术方面:法国邦志6AT变速箱采用了先进的技术 ,具有较高的传动效率和燃油经济性。动力方面:邦志6AT变速箱能够将发动机的动力高效地传递到车轮,提供稳定的动力输出 。

AT变速箱哪家强?这4款技术成熟可靠,买车照着选错不了

第四款:派沃泰6AT变速箱 派沃泰是现代起亚集团旗下的变速箱供应商,派沃泰最出名的产品就是6AT变速箱 ,它具有换挡平顺、质量稳定等诸多优点,换挡逻辑和传动效率都是行业内领先水平,综合实力并不比爱信6AT变速箱差 ,只是被大家低估了而已。

采埃孚可以说是宝马的御用变速箱供应商,它因宝马而出名,与此同时它也成就了宝马 ,宝马旗下车型,下至1系、上至X7都可以看到采埃孚8AT变速箱的身影。可靠稳定是采埃孚8AT变速箱最基本的特点,而且它还能够匹配大排量的发动机 ,比如宝马X7的4T V8发动机 ,这足以看出采埃孚8AT变速箱的强大之处 。

来自德国的ZF(采埃孚)排名第一位,ZF的全球销量不如日本爱信,不过作为全球最大的汽车零部件生产商 ,ZF的变速箱技术则更为领先一些。而我们常见的ZF8AT变速箱,就是它的技术核心,而像大众速腾 、宝马X凯迪拉克XT6和大众途观等 ,甚至是连日本的雷克萨斯RX也是使用的ZF 8AT变速箱。