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Jeep指南者 双顶置凸轮轴每缸4气门，在过去的美系发动机里是不多见的，而指南者的发动机不仅是这样，而且还配备了双VVT技术，进气排气都能实现气门正时的连续可调。这种过去只在丰田高端发动机上能看到的技术，现在已经在越来越多的美国发动机上出现了。这种技术的最大好处，在于可以按照发动机的转速需求来调整配气正时，通过气门叠加角的改变，来实现不同转速下的配气需求，双VVT技术调整的范围比普通单VVT更大。得益于这些技术的配备，这款2.4升发动机可以获得170马力的最大功率和220牛米的最大扭矩，与城市SUV的两大泰斗本田CR-V和丰田RAV4的同排量发动机几乎完全一样。
指南者配备的是CVT无级变速箱，但有人为设定的手动模式，总共有6个挡位。由于CVT变速箱是通过链条在两个锥形盘之间来回滑动而时刻变换着传动比，在D挡加速的时候发动机转速会保持恒定，没有转速持续上升产生的加速力的变化，因此一般都会选择手动模式开。在手动模式控制下，在没有变换挡位的时候，链条会根据先前电脑的设定，被固定在锥形盘的某个位置上，这样一来传动比就不能无级改变了。这种设定方式，产生的效果与自动变速箱是一样的。这样一来，只要将转速维持在3000转附近，一旦踩下油门踏板，发动机转速会迅速上升，加速感就会如期而至。
整个动力系统的响应非常快，几乎没有迟滞，这款发动机的有效转速非常可观。
美国的JEEP 指南者 有什么弊处
指南者这个变速箱不好，发动机参数还可以，这个双离合变速箱不知道怎么调教的，本来双离合应该换挡快是优势，结果反而慢一拍，在就是突兀的顿挫。试驾后就是对这个变速箱不满意。看看改款换不换变速箱或者说优化匹配。
Jeep指南者的弊处主要如下：
1、是减震效果不是很明显，车子后排较为吃力，自身无携带GPS。
2、搭载的I4 MultiAir 2 涡轮增压发动机曾获得过欧洲发动机大奖，但其7速干式双离合反而限制了发动机的优势，双离合虽然比自由侠平顺，但变速箱的反应变得较慢，降档慢，升挡慢。这种情况在堵车之时更为明显，轻点油门不启动，踩重油门会容易突然启动威胁行车安全。
扩展资料：
Jeep指南者使用注意事项：
Jeep指南者的起步动力肉的问题，坡道起步更要小心，要时刻保持警惕踩着油门；后视镜电动折叠、加热，遇到下雨、下雪天，要下车擦干净。
Jeep指南者搭载的C725七速干式双离合变速器早已名声在外，菲亚特旗下的广汽菲亚特菲翔、自由侠等车型都有搭载，在各自细分市场也一直以问题、故障多、投诉多著称。而大众旗下DQ200型（OAM）7速干式双离合变速箱就因投诉太多被央视315曝光过，成为永久的污点。
百度百科-Jeep指南者
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