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Jeep牧马人的前身是大名鼎鼎的的二战军用车威利斯吉普车，不夸张的说，它可谓是所有越野车的鼻祖，如今我们所熟知的各大品牌的越野车型，比如路虎卫士、丰田普拉多、三菱帕杰罗等等，或多或少的都带有它的影子。哪怕是到了比它晚了30多年才出现的奔驰大G身上，大家也依然会发现威利斯吉普的轮廓，但是，威利斯吉普的真正传人只有一个，那就是Jeep牧马人。
熟悉Jeep品牌的车迷都了解，牧马人以两件事而闻名于世，首先是它的严肃的越野态度，第二就是它所生产的特殊版本比你所能记得的还要多。新3代牧马人代号为JK，JK?牧马人到目前为止已经有了Black?and?Tan、Willys以及?Freedom等特别版本，但它们都差别不大，而最新的2020款特别版型号命名为Recon，下面我们就来具体的了解一下。
日前，JL?Wrangler论坛上爆出了这款特别版车型的消息，还列出了新车的所有细节，包括这款车的价格，消息显示会比基础款Rubicon车型贵出2755美元，这些消息对于所有Jeep牧马人爱好者还是相当兴奋地。
此款特别版车型基于最高配的Rubicon制造，安装了全新的越野套件，标配全地形轮胎，前后轮均选用带有差速锁的Dana?44轴，并使用了传动比为4:1的低传动轴，使这款新车拥有了更加强悍的全驱越野能力，无论是面对陡坡、沙地还是山地，都将获得更高的通过性和脱困性。
此外，新款牧马人Rubicon本身也有极大地升级，它抛弃了旧款的机械液压助力方式，改用了电子液压助力，使这款车的转向手感更为轻松，一改对女士驾驶员不太友好的作风，让这款车的受众面变得更加丰富。
Recon版本最大的变化来自引擎盖下面，这款车更换了全新的引擎，使用了一款8AT?torquey?2.0T引擎取代之前的6AT?3.6L?V-6引擎。当然，对于一款越野车来说，它的各项越野指标依旧都很出色，加上悬架舒适度的大幅提升，动态表现更加出色。
外观上，特别版车型得到了大量的升级，以彰显出它的与众不同，从照片中可以看出，它配备了LED的头灯和尾灯，车顶为黑色。前方的引擎盖上带有红色和黑色的条纹装饰贴花，下方是光亮的黑色前进气格栅，带保险杠环的前保险杠上加装了Moab?rock护栏，，侧面的挡泥板与车身颜色相同，并且使用了黑色漆面的新款车轮。车内也有部分升级，包括红色安全带、和座椅靠背的红色刺绣，目前更多内部的官图还没有正式发布，具体的细节变化还不得而知。
价格方面，如果你已经有一辆牧马人Rubicon，想要升级为Rubicon?Recon，那么单独购买Recon配件包列表中的所有部件，你可能需要支付495美元购买车身颜色的挡泥板，1195美元购买黑色三件式硬顶车顶，1045美元购买LED灯升级，1395美元购买前后钢制保险杠，1500美元购买2.0T引擎的升级，这些独立的扩展部分总价为5630美元。这也是唯一的方法，可以让你获得一台使用eTorque混动引擎的Rubicon?Recon车型。到目前为止，关于2020款Rubicon?Recon的全部消息均来自JL牧马人论坛的帖子，更多具体的细节还有待Jeep的官宣。
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福特版“牧马人”来了！Bronco海外首试，这才是美系越野老大
随着JEEP进入国内市场，越来越多的人被它那经典的造型所折服。其中，牧马人作为JEEP旗下最畅销的进口越野车，已经做到了无人无知，无人不晓的状态！同样，它也是全世界越野玩家心中的图腾，在越野圈属于"王"一般的存在！虽然如今牧马人的大名与口碑已经是如雷贯耳，但还是有很多想把它收入囊中的朋友在选择时都犯了难。
大家都知道，新款的牧马人在售的有6款车型，分别是：低配的2门软顶；4门硬顶Sport和Sport?S；撒哈拉、撒哈拉电动顶配；卢比肯、卢比肯电动顶配。那么除去入门级的Sport版，撒哈拉和卢比肯到底有什么区别？我们该如何选择呢？
首先，从撒哈拉和卢比肯这两个车型的名称我们就可以看出，它们分别有着不同的指向。"撒哈拉"是非洲著名的大沙漠。而"卢比肯"是美国内华达州里的一条22英里长的著名越野小道，也叫"卢比肯小道"。因此，从名字我们就可以看出，撒哈拉更注重的是长途穿越，而卢比肯则更注重的是极限攀爬越野。
其次在外观上，虽然两款车看起来几乎一样，但从细节处还是能够分辨的，比如撒哈拉的左翼子板印有撒哈拉的标识，而卢比肯在引擎盖的侧面印有卢比肯的标识。另外，撒哈拉的轮眉颜色与车身相同，而卢比肯不管车身是什么颜色，轮眉始终都是黑色的。
再就是两者的越野能力，撒哈拉的离地间隙只有254mm，而卢比肯的离地间隙则达到了274mm。另外，卢比肯采用的是比撒哈拉更粗壮的Dana前后桥，同样也只有卢比肯会提供前后差速锁。而撒哈拉则多出了一个4H?Auto模式，也就是自动四驱模式，这是卢比肯所没有的。此四驱模式更加接近城市SUV的适时四驱系统，采用多片离合器来控制四驱是否断开。所以，撒哈拉的四驱能力还是比较有限的。另外，它全时四驱和分时四驱的切换还得需要停车，不像三菱超选四驱可以在100km/h以下的行驶中进行自由切换。
看到这其实已经很明显了，卢比肯车型的越野能力与脱困能力都要远远高出撒哈拉车型的。那这时候有些越野直男就会站出来说："那还纠结什么？直接上卢比肯呗！"但是，往往现实是残酷的，如今中规的卢比肯还要加价提车，前前后后与撒哈拉相差了10万块左右！那10万这个数字对于一些家庭来说并不是可以随随便便就能忽略掉的！
既然这样，那我们不妨来做个假设：如果我们不买卢比肯，买了撒哈拉，也就省下了10万块。那这10万块你可以用来游玩，你也可以将你的撒哈拉进行升高、换胎、装锁、改气泵、上绞盘等等。这样改下来的撒哈拉性能强不强？绝对强！我认为尽管撒哈拉的性能要比卢比肯低，但其综合能力已经远远超过其它同档次的越野车了。
再换个思维，要是你加了这10万块买了卢比肯呢？当卢比肯素车走一些有难度的越野路况时，由于它纵向通过角不足，一过地形就会拖底，而且悬挂行程也不太够，这样轮胎没有附着力，即使有100把差速锁那也是百搭！所以，之后你还是得花钱将它升高，那升高了就得换胎，还有气泵、绞盘什么的该买还得买。另外，虽然卢比肯的越野性能很高，但一般人基本都用不到，因为很多地方都可以通过驾驶技术、路况判断和辅助的工具来解决，条条大道通罗马，你不用非得跟那个最陡的坡去较劲。所以，我觉得卢比肯并不是牧马人的标准答案。
那么大家为什么会纠结？其实这就是一道心理关而已。害怕花个几十万买了撒哈拉却留下无法弥补的遗憾。其实你可以想象一下，当你开着撒哈拉走到远方，遇到面前一片深深的泥潭，你过还是不过？我敢说要是单车出行，在这种场合，你就是开着乌尼莫克，那也会绕着走。越野不是拼命，三把锁再牛也不如绞盘来得强大，甭管你是卢比肯还是撒哈拉，都得花钱买绞盘。同时，玩越野最好结伴而行，要是单车穿越就别追求极限了，哪路平走哪儿，没什么可纠结的！
看到这，你好像又会觉得撒哈拉确实要更划算一点。但是，有很多人玩上越野之后，都是越玩越野！坡越爬越陡，山越上越高，胆子也随着公里数直线上升，然后一步一步走向了改了拆、拆了改的不归路。所以，你在下手前一定要有一个长远的考虑，如果你想成为重度越野发烧友，而且预算也够，那直接上卢比肯肯定没毛病！但是，如果你买了卢比肯到头来只是走一些普通越野车也能走的路，没有任何压力，那这种开法我真心劝你没必要买牧马人，或者说买个撒哈拉都有些过剩！
因此，如果你想要买牧马人，在选择卢比肯还是撒哈拉之前，一定要搞清楚自己想要什么？你买它的用途是干什么？如果用来玩沙子，那就买撒哈拉。如果用来自驾游，那就买撒哈拉。如果用来装装X，那也买撒哈拉再稍微改装一下就可以了。如果用来自驾游，又想要偶尔撒撒野，希望车辆有脱困的能力，那就买撒哈拉加改装也OK。如果要用来极限越野，攀爬之类的，那就卢比肯加爆改准没错！以上仅仅我的个人意见，也希望能对各位有所帮助。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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福特Bronco的热度有多高？不仅国内频繁刷屏，在美国本土，福特Bronco举办首次试驾体验后，《Cars.com》、《Motor?Trend》和《KBB》等多家美媒均给出了首页焦点图位置，而体验实车之后，Bronco对比最直接竞品牧马人的性能强弱，也成了大家关注的焦点。
对此，《Motor?Trend》给出了正面回应，下面让我们了解下美媒怎么说？
一场疫情的冲击，给全球汽车行业带来了前所未有的挑战，销量下降是大家普遍要面对的问题，但福特Bronco却魅力十足，尽管2021年才量产，可在今年亮相后的三周内，共有16.5万用户交付了100美元订金，并且订单数还在持续增加。作为停产多年后回归的老将，能有如此反响，足够让人跃跃欲试。
好在上周，福特在位于底特律郊外的越野公园为其举办了体验会，而且只有少数媒体有幸参加，尽管无法试驾，但试乘越野路面，再结合与赛手及工程师的深度沟通，我们对这辆车还是建立了比较直观的印象。
Bilstein避震处理方式特别，
内饰精致度比牧马人更好
老实说，越野公园并不比摩押或卢比肯小路，这里没有陡峭的岩石，也没有坡度夸张的沙山，只能对越野性能进行简单尝试。换句话说，这样的场地似乎不能难住福特Bronco。
这位回归的“老将”，内饰比以往都更加精致，车内配色考究，并带有各种各样的照明灯，甚至还提供了贴心的踏板，来方便乘客上下车，织物座椅带有加热功能，用户还可选装真皮内饰，就视觉和触感来说，Bronco要比牧马人更细腻些，它很注意细节。
Bronco还提供了Sasquatch套件，包括35英寸的泥地轮胎和beadlock防脱圈轮毂、前后桥差速器锁、更大离地高度和竞技性的Bilstein避震器。高配车型还搭载了2.7T双涡轮增压发动机+10AT变速箱，最大功率达310PS。
在实际越野过程中，坐在Bronco车内，受到路面的冲击力比想象中小，Bilstein避震器是功臣，它化解了崎岖路面带来的大部分冲击，和牧马人那样，任何细碎都要彻底反馈给驾驶者的处理方式，截然相反。
至于动力和四驱系统，在越野公园的全程体验中，它们始终尽心尽责，没有出现任何打滑或动力不足的情况。另外，Bronco还配备了与兰德酷路泽相似的“坦克掉头”功能，它可在后轴通过扭矩矢量来减少转弯半径，在狭窄的路况掉头非常好用。
总得来说，体验Bronco的时间还是太少了，它的外表虽然和牧马人一样狂野，但骨子里却和F-150比较类似，是一种更细腻、舒适的风格，从目前的直观感受来说，Bronco是值得期待的。回到办公室，“我”也向领导递交了购买长测车的申请。
另外，在和同事的讨论中，“我”给出了Bronco击败牧马人的10个理由，作为牧马人车主，同事相当不屑，并迅速用牧马人击败Bronco的10个理由，进行了回击。
科技舒适VS传统机械，
谁才是年轻人的菜？
先来说说Bronco的优势：它可以选择35英寸的大尺寸越野轮胎，并搭配17英寸的防脱圈轮毂，而卢比肯最多只能选装33英寸轮胎，且原厂不提供防脱圈轮毂，只能寻找改装店自行改装。
同时，Bronco拥有一系列的底盘护板，包括发动机和变速箱，而牧马人则需要后期加装；Bronco搭载的2.3T和2.7T汽油发动机，账面参数也比牧马人的2.0T和3.6L自吸汽油发动机更强，油耗也比较有优势，Bronco还提供了专门的7速手动变速箱（牧马人为6速）。
另外，Bronco的车门重量更轻，非常容易拆卸，车内还有专门容纳车门的储物空间，比牧马人贴心，并标配了8英寸中控大屏（可选装12英寸），牧马人标配5英寸屏幕（可选装7或8.4英寸），而且Bronco还带有360度全景影像，驾驶者可观察到车外的每一处路面，确保顺利通过。
更颠覆的是，Bronco还搭载了猛禽同款的Trail?Control系统（类似兰德酷路泽的蠕行模式），并有8种驾驶模式选择，降低了新手的操作难度。这样，Bronco就可以完爆牧马人了？还是听听车主怎么说吧。
虽然Bronco的汽油发动机强大，但牧马人的3.0T柴油发动机最大功率260PS，442N*m的最大扭矩也是Bronco无法媲美的，未来牧马人还将提供5.7L汽油发动机。同时，牧马人的攀爬比和前轴硬度及耐造性也要优于Bronco。
另外，四门牧马人的接近角比Bronco更好，车内视野也更通透，虽然Bronco带有360度全景影像，但越野人更相信自己的眼睛。什么才是最帅的越野车？可对折的风挡玻璃很重要，牧马人有，Bronco没有。
最硬核的是牧马人带有机械分动箱，能力和质感更有魅力。而且Bronco的改装件选择也远没有牧马人丰富。
总结
说的直白些，牧马人就是一辆传统到骨子里的越野车，好玩、实用；而Bronco则更有创意，它拥有传统的外形和设计，并在内质上更加追求细节、科技、舒适和操作的便利程度。
两种不同取向的碰撞下，您更喜欢谁呢？
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关于“爆改牧马人”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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本文概览：网上有关“爆改牧马人”话题很是火热，小编也是针对爆改牧马人寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。Jeep牧马人的前身是大名鼎鼎...
文章不错《爆改牧马人》内容很有帮助